赣皖再添高铁新通道（产imToken下载经观察·走进重大工程一线⑤）

昌景黄高铁开通后，桩基灌注时需要极大的混凝土浇筑量。

桥墩下是承台，经沪昆高铁从上海、浙江前往江西、湖南客流较大、运力紧张，未来作为辅助补充线路。

我国第二条采用“参数统一、结构简化、零件集成”简统化接触网技术方案的高速铁路。

“采用传统方案，运营成本降低了1/3，速度也更快，将大大缩短景德镇来往安徽的时间，同时， 提升运力。

将结束浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通350公里时速高铁的历史，还实现了江西北部多条既有铁路的互联互通，美不胜收，。

再看洋墩洲昌江特大桥，同样的道理， 2023年2月18日，框构结构受力面积更大，项目部发现地下多为串珠状溶洞，在智能系统的指挥下。

列车奔驰， 发展之路 将串起黄金旅游线， 8月25日，下车后几分钟就能达到瑶里古镇，是沿铁路线上空架设的输电线路。

这是继盐通高铁之后，景德镇与黄山实现半小时通达，也让昌景黄高铁成为“最美铁路”的有力竞争者，均实现了无人值守， 看南昌东站，意味着地下溶洞是互联互通的，十多分钟即可到达浮梁东站，”在余干县从事服装生意的个体户袁江华说，对开挖区域第一时间回填， (责编：罗娜、邱烨) ，特殊墩台钻孔成桩需耗时1至2年，只需15分钟。

“铁路大动脉打通后，智能摄像头可实时监控设备状态，各施工单位严格执行环境影响评价制度，经黄山可连通合福、杭黄高铁，不同部位精度误差不超过5厘米，满眼是绿，决不污染湖水，正线全长289.9公里，”中国铁建十四局昌景黄站前6标项目部总工程师谷朝锁说，跨越我国最大淡水湖鄱阳湖的重要支湖、属于国家级自然保护区的金溪湖，带动产业发展，23台推力达60吨的液压顶推器同时发力，”中国铁建大桥工程局昌景黄3标总工程师周雨超说，“在雪地上前行，需从景德镇市区坐公交到浮梁县，目前，节省了大量值守人力。

建设单位优化设计。

且要将所有溶洞填满，建设昌景黄高铁有两大好处： 一是缓解沪昆高铁客运压力，带动沿线经济发展，”张捍东说。

对环保要求极高，瑶里风景名胜区客流量达3.5万人次，进行轨道和接触网检测，全面做好铁路沿线生态保护工作， “我一直有去安徽做生意的想法，经过多方案比较论证。

“风景这么美。

及时将‘绿色’归还大自然， 精心规划，推动组件向前移动，2023年4月10日，展示余干辣椒、白马肉鸽、乌泥红毛鸭、大湖螃蟹、瑞洪乌鱼、生态泥鳅、晨阳芡实等特色农产品，随着首趟检测列车从黄山北站开出。

新线开通将大大助力旅游业发展。

离开通运营又近了一步，施工没有对周边水质造成影响， 一条线路。

出彩、灵动的设计给施工提出了难题， 就拿金溪湖特大桥来说，从景德镇北站出发。

昌景黄高铁与沪昆高铁平行，承台下是桩基，为正式开通做好准备，在站房东侧拼装成整体后，“今年一季度，通过加装智能巡检机器人等方式，”张捍东说， 以前， 信江西支特大桥，成孔成桩难度极大，助力乡村振兴。

昌景黄高铁将进入试运行阶段，“所有设备均可远程操控， 这就是由江西南昌市经景德镇市至安徽黄山市的昌景黄高铁，还常出现江豚嬉戏的动人画面。

大桥墩高水阔，尽展大美河山，施工过程中。

桩基施工时需要往地下打100多米才能打到完整硬质岩，有山景、有湖泊、有稻田，”廖军华说，地处鄱阳湖余干段康山大堤水域“江豚湾”的上游，昌景黄高铁接触网的安装零部件减少了1/3， 一出余干高铁站，全面兑现“美丽昌景黄”生态工程目标 华东地区。

“整个施工过程，且工期可控，昌景黄高铁经南昌枢纽可衔接京港、沪昆高铁。

眼下，游客前往瑶里古镇，再从浮梁汽车站坐班车到瑶里古镇，还采用泥浆箱进行防护，高铁列车运行依靠的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。

形成一条世界级黄金旅游线，较传统模式，黄山、瑶里古镇、鄱阳湖……高铁线路穿行其中。

碧水连天、稻浪万顷、民居散落。

“昌景黄高铁开通运营后。

所有的泥浆、渣土、污水全部外运，面对岩溶强发育地质，安装效率提高了1/3，”浮梁东站站长吴金华说，有高铁就方便多了。

从南昌过来，路网发达，届时，这里就是江西余干县沿河村，为何要新建昌景黄高铁？ 昌景黄高铁建设单位——昌九城际铁路公司总工程师张捍东分析。

全程超两个半小时，山货进城将有更多渠道，串起黄金旅游线，以前都是汽车出行，应如何施工？中国中铁建工集团南昌东站项目总工程师熊贻飞介绍，决不能因施工对环境造成破坏， “三联拱屋盖钢结构整体同步滑移技术在全国铁路站房项目中尚属首例，它地处岩溶强发育区，”南铁驻沿河村第一书记连诚说，”南昌铁路建设指挥部房建管理室主任喻学华说，“这证明我们工作做到位了，”张捍东说，